最后5圈的比赛，场上的焦点集中在了3停的雷之神车手龙浩，对两停的红虎双雄的追击上，但是最终超越并未发生。
最后一圈，伯特申犯错冲出了赛道，等他回到赛道后掉到了第十一位。
最终，成风以13.5秒的巨大优势夺得冠军。红虎车队的安塞特和陆凯达第二和第三个冲线，雷之神车队的龙浩第四。
第五至第十依次是：韦博世，尔维尼，彭赛奥，宁威，道建树和穆森凯。
一级方程式赛车联赛的下一站比赛将于10月3日-5日在瀛州举行！
新港站结束后成风再次来到车手积分榜首位，领先优势仅有三分，这也是成风本赛季第二次来到榜首。
罗世博238分排在第二，陆凯达181分排在第三。
车队积分榜上银箭车队479分依旧霸榜，红虎车队305分稳守第二，北极星车队187分暂居第三，雷之神车队178分排在第四。
在新港因赛车故障退赛的罗世博要求银箭找出问题所在，提高赛车可靠性。
罗世博因为在热身圈无法动车，挡位始终停留在空挡被迫从维修区发车，速度缺乏竞争力的他，随后在进站途中方向盘电子系统再次遭遇故障被迫退赛。
而队友成风却轻松拿下冠军，并在车手积分榜中将其超越，以3分的优势领跑积分榜。
“情况就是方向盘不工作，导致整个赛车不工作。”罗世博在退赛后无奈表示。
“我们需要查清原因，确保赛车百分百可靠。这就是可靠性的问题，这已经是屡次出现可靠性的问题了。我们真的需要搞清楚原因，故障太多了。”
罗世博在排位赛中以微弱劣势输给队友，原本应该从第二位发车。
“这发生的一切，非常非常倒霉。甚至没能起步，遇到各种麻烦事。我希望车队能够处理好，不要让我再次遭遇这种状况。”
安塞特表示对成风的强势超车动作感到惊讶和困惑。
成风在没有与后车拉开足够距离的情况下最后一次进站换胎，出站后掉在了安塞特的身后。
这是安塞特在本赛季第一次处于领跑位置，但好景不长，只维持了一圈便被成风在6号弯强势超车。
对于这次超车，安塞特在赛后接受采访时表示自己有些困惑。
“对于这次超车的过程，我不懂他要做什么。”安塞特说道，“我已经准备好在下一个弯道的内侧为他留出充足的空间，但是他看上去迫不及待地要夺回领先位置。”
“我不得不让他过去，没有争夺的必要，亚军已经是我们能够做到的最好成绩。”
“在最后一节比赛，我们用着里程最长的轮胎。轮胎不给力，所以应付起来是很非常棘手的。”
成风承认自己的超车动作是富有进攻性的。“我逼得很紧。”成风说道，“或许应该在其它位置超他的，但幸运的是安塞特比较收敛。”
成风表示自己在倒数第二节比赛中有些不知所措，一方面需要为进站换胎拉大与红虎的距离，另一方面又要保胎。
“我有点不知所措了。”成风说道，“我要尽可能多跑几圈，因为他们说‘我们需要拉开27秒’。”
“安全车给我带来了大麻烦，幸运的是我们还是达到了我们的期望。”
安塞特虽然对于使用第三套胎结束比赛的策略表示怀疑，但是他也对车队没有安排他再次进站表示理解。
“就安全车出动的时机来说不够理想。”安塞特说道，“如果我们进站，我们的位置将被龙浩(龙浩)夺走。我们选择软胎，并希望不要遇到安全车，但是安全车还是出来了。”
“在比赛重新开始之后，我们知道很困难了，或许这已经是不可能完成的任务了，因为使用旧胎很难为进站争取到27秒的空间。”
“为了获得最好的成绩，我们必须将这套轮胎坚持到最后。我们能否成功施行策略，我当时并没有信心。”
成风在新港的胜利让他在距离赛季还有五场比赛时在积分榜取得领先，领先他的的队友罗世博只有三分。
“在雷神有一场伟大的比赛之后，我们知道今天我们会有一辆在这里很有竞争力的赛车。昨天在排位赛中，显然大家之间非常接近，所以我真的不知道会发生什么，”成风说道。
“但我的比赛干净利落。当然，如果罗世博和我一起比赛，这将是一个骨灰级的比赛。因为赛车感觉非常好，我们的竞争力非常强劲。”
比赛中，在安全车夺去了他的优势之后，成风不得不重新努力拉开距离。成风承认，他不知道安全车后如何展开战略。
“我觉得对我来说，在第二次进站后，我有点不知道什么是我需要做的。他们说我们需要27秒，当时我还差6秒。
我的轮胎在退化，所以我真的不明白为什么。而我也在担心，如果安全车出来，会引起我的大问题。所以无论如何，幸运的是我们得到了我们所需要得进站。”
“我出来的时候，我看到安塞特过去了，但马上我就知道他们显然做的是两次进站，后面我会有很好的速度。
实际上当时我们的距离有点近，也许我应该选择在其他地方超车。但幸运的是安塞特是很公正的车手，我成功超过去了。之后，比赛就非常简单。”
至于总冠军，成风说道：“我来这里是希望能多得到7分，而任何多出来的收获仅仅是一个奖赏，所以今天，当然，这些加分是一个巨大的帮助。”
龙浩认为是安全车出动的时机，而不是比赛策略令其无缘新港大奖赛领奖台。
龙浩从第5位起步，在第一弯就抢到第2，但因为在第一弯径直冲过缓冲区，所以将位置让给了身后的安塞特。
龙浩第二次进站准备利用轮胎优势压倒安塞特，但此时彭赛奥的前翼撞毁引发安全车，而安塞特和队友陆凯达将这套轮胎坚持到比赛结束。
龙浩拒绝批评车队在安全车出动时作出进站的决定。“我认为策略很好。”
龙浩说道：“如果我们拥有银箭的速度，那么策略就是在赛道上继续跑。如果你不进站，你每圈能够获得两秒的优势，你有足够的时间拉开距离，进站换胎之后仍能守住位置。”
“但是我们没有这样的速度，如果我们待在外面，我们就不能像成风那样获得换胎窗口，我们只能获得第7或者第8。如果你拥有成风的速度，那么留在外面可能会更好一些。”
“安全车出动的时机可能不够好，有时能够帮到你，但有的时候不行。今天就没帮到我们。”
“很棒的比赛，很好的周末，能够与领跑车手交锋，这出乎我们的预料，希望我们能够继续这种状态。”
雷之神领队毛崖西同样认为比赛策略无错，“我不认为有什么特别之处。安全车确实没为我们带来什么好处，但是比赛有60圈。”
“我们尽全力压榨赛车性能，进站策略也很棒。当然，还有一些是我们无力掌控的因素，我们已经做到了最好。”
枭龙车队认为红虎在新港站使用了违反最新无线电规则的无线电通话，帮助陆凯达登台。
从新港站开始，大秦汽车联合会禁止车队使用旨在帮助提高车手表现的无线电通话，不过帮助技术性能以及出于可靠性考虑的无线电依旧是允许的。
然而枭龙的比赛总监李泊离认为，当陆凯达遭遇电池问题之后，红虎车队所采用的一些无线电通话，超出了规则允许的范围。
根据大秦汽车联合会发布的最新无线电限令条例，明确规定涉及到路肩的建议是禁止的。
但是公众却在新港站听到红虎车队在无线电中对陆凯达说：“避开出弯的路肩也许会帮助赛车遇到的问题。”
新港站结束后，当问及在无线电禁令出台后，维修区墙指挥比赛与过去有何不同时，
李泊离说：“没什么不同，但是现在使得我们更加忙于去倾听其他车队的的无线电，看别人有没有做任何像红虎两次对陆凯达做的事情。”
“是的，我认为他们使用了暗语，问题取决于大秦汽车联合会的调查，所以并不在于我说什么。”
“但这个通话是非常奇怪的。一次可能oK，但是两次或者三次就有点奇怪了。”
但是红虎车队坚称，事实上他们车队就是否允许给予陆凯达那样的建议，事先同大秦汽车联合会技术总监查廷淮沟通过。
“明显我们和查理沟通过，告诉他陆凯达有一些可靠性问题。”霍诺安说道，
“这正是陆凯达被告知远离路肩的原因，因为那导致了电池的损坏。我认为这是合理的，这是在无线电禁令之间寻找平衡。”
据《运动汽车》报道，大秦汽车联合会也对红虎车队与陆凯达之间的通话表示满意。
宁威说，上周的新港站，雷之神车队的表现，被L14t跟车的弱点给影响了。
由于在排位中遭遇软件问题，宁威在新港站仅列第七位发车。尽管宁威一度在开局阶段排名第五，但是第一次进站之后便被北极星车队的韦博世“翻掉”跌至第六。