深秋的华北大地上寒风渐起，但邯郸以西的平原和山区交界处位置上却是一片火热。
在这里，有一条从长治至邯郸的铁路工程正在建造着。
对于华北地区的铁路工程，延安方面早在40年的8月份的时候就开始做规划了。
当时长治已经被收复，且根据形势来判断，延安方面也得出了八路军接下来将大量收复失地的判断。
这其中就包括了太原以及平汉铁路沿线城市。
邯郸就属于这其中的后者，也就是平汉铁路沿线城市。
按照延安方面的规划，在太原战役结束之后，八路军将会把战线向东和向北扩张。
扩张战线，也就意味着会更考验八路军的后勤供应能力。
八路军此时的物资还是要靠秦文伟的提供，而秦文伟现在还是在长治地区为整个华北提供物资。
延安和八路军总指挥部都决定在太原完成日军残余力量的清理、完成抗日民主政府的组建之后，便进驻到太原附近去。
而在这之后，八路军会再通过太原向各地输送物资。
但是尽管从太原向各地输送物资，都是属于距离不算最长，也不算最短的这种方案，但是在这个过程中，有一个问题就是不可避免的问题。
这个问题便是物资运输问题。
运输的问题实际上一直都是在影响八路军的，包括秦文伟去阳泉开会，并且还去石家庄，都是为了减轻后勤压力。
现在八路军在山西境内，主要是靠公路网络完成物资运输的。
但是，现在这个以公路为核心的运输体系，已经满足不了八路军对于物资的需求了。
是时候需要一个能够承担更强大的运输任务的交通工具。
那自然也就有且仅有火车能够完成这个目标了。
而如果要火车顺利行驶，那么铁路就是必不可少的。
因此，延安方面就规划了三横三竖的六条铁路建设计划。
其中，三横指的是在太原境内三条东西走向的铁路。
这当中第一条东西走向的铁路，自然是从太原到石家庄的正太铁路，正太铁路连接太原和石家庄，看似只是连接了两个城市，但实际上也是连接了平汉铁路和同蒲铁路。
这自然也使得正太铁路的重要性急剧飙升。
八路军在收复阳泉之后，就开始了针对正太铁路的重整。
首先最重要的，自然是铁路的间距问题。
正太铁路，或者说整个山西境内的所有铁路，由于各种原因，使用的都是窄轨，并不能直接和平汉铁路直接连接。
也因此，在八路军收复阳泉之后，就将寿阳到娘子关段的正太铁路整体开始了重建，将窄轨换成了标准轨。
现在需要做的，就是将正太铁路东西两段剩下的铁路重新铺设好，并恢复正太铁路的通车。
届时，这条新的正太铁路恢复使用标准轨道之后，能够顺着太原前往石家庄，随后在石家庄向南或者向北，通过平汉铁路运输物资。
第二条东西走向的横向铁路，则是一条新的铁路，这条新铁路名为五兴铁路。
顾名思义，这条铁路的起点位于兴县，随后从兴县一路经由岢岚县、五寨县、神池县、宁武县、原平县、忻州、五台等地。
而这条铁路的主要目的，就是为了将物资运输到兴县的黄河渡口这里，然后再由对岸的陕甘宁边区运输队将物资运回延安或者是边区其他地方。
原本延安和八路军总指挥部希望的这条铁路不止于此，是希望在抵达五台县之后，还能继续东进到阜平县，并最终抵达曲阳，
但是在实地勘测之后，发现从五台县到阜平县这个位置被太行山脉的群山阻隔。
以目前八路军的技术手段，在这里面建设铁路，实在是过于困难，因此，最终从五台县到曲阳县的这一段就没有再出现了。
第三条东西走向的铁路，则是从长治经由潞城、黎城县、涉县、武安，并进入邯郸的邯长铁路；
这条铁路同样也是新建的铁路，是在原有的邯长公路的基础上做的补充。
按照八路军总指挥部的设想，如果未来八路军总指挥部搬迁到太原地区，那么仅靠一条正太铁路来承担物资出山西的主要的运输任务的话，还是远远不够的。
所以才新增了这么一条铁路的建造计划，可以将太原的物资运输到长治之后，再由这条铁路运输到邯郸，实现物资出山西的第二条铁路。
这三条横向的铁路当中，除了正太铁路是原本就有的之外。五兴铁路和邯长铁路都是新建的。
并且即便是正太铁路，也是要拆除原有的铁路铁轨，最多就是路基不需要新建而已。
即便是秦文伟能够提供完全充足的物资，真的修建起来，速度不会太快。
三横里有两条铁路是完全新建的，而三竖的这三条铁路，则全部是在原有的铁路基础上进行翻新的了。
第一条南北走向的铁路，自然就是同蒲铁路。
同蒲铁路北起大同，南达黄河北岸的风陵渡。
作为一条横贯山西，将山西中部几个重要城市都串联在一起的铁路干线，同蒲铁路的重要性不言而喻。
不过和正太铁路一样，同蒲铁路最重要的问题还是窄轨的问题。
现在大同还在驻蒙军手中，所以八路军是从朔州山阴县的位置开始，拆除原有的同蒲铁路，然后在同蒲铁路地基上铺设新的铁路段的。
第二条南北走向的铁路则是白晋铁路。
作为一条阎锡山政权始建于1935年，1937年因日军全面侵华被迫停工。1939年又因为日军需要实施【囚笼政策】而继续建成的铁路，其军事目的十分明显。
不过按照最开始的预期，白晋铁路起点为祁县东观镇，在这里能够和同蒲铁路相连。而终点则是晋城。
由于晋城当时不是日军的控制区，所以最后白晋铁路只建设到潞城，并未真正完成。
这条铁路，也是最早被八路军控制的铁路，因此，现在的白晋铁路基本上已经完成了翻新和建设。
只需要将在太岳山区来远镇到东观镇这大概26公里的铁路完成最后的建设即可。
而长治前往晋城的这一段铁路也还在建设。
届时，白晋铁路往北可连接同蒲铁路，往南抵达晋城，在潞城向东，还可以经由邯长铁路前往邯郸。
最后一条南北走向的铁路，并不在山西境内，而是平汉铁路的曲阳以南至郑州以北段；
在石家庄战役之后，日军在石家庄以南，平汉铁路段的日军独立混成第1旅团和第35师团撤退了。
在这个基础上，八路军收复了邢台、邯郸、鹤壁等地，而这些地方接下来也是需要大量的物资的。
尤其是河南地区，可以预见的是，河南地区接下来将会有大量的灾民，届时需要大量物资供应前线。
这都是需要提前安排的。
这六条铁路在经过这一轮的或新建、或重建之后，便能完成八路军控制根据地内所有铁路轨道系统的统一。
所以相较而言，这六条铁路的建设意义就十分非凡。
在新建和重新铺设行动完成后，它们组成的交通网络将会覆盖八路军根据地。
这张铁路网络向西可以连接陕甘宁边区，尽管中间还隔着黄河，但也能够达成运输物资到黄河河岸边的主要目的。
向东，这组交通网络可以直接连接华北平原，通过正太铁路和邯长铁路这两条铁路连接上八路军重新整理的曲阳以南至郑州以北段的【新平汉铁路】。
这些铁路建设完毕之后，八路军总指挥部肯定也是已经坐镇太原了，甚至于可能中央都要来太原。
因此，届时在太原的各项物资，就可以通过这几条铁路，通往山西各个主要地区，并再通过公路，分批前往其他城市。
这样的后勤建设，届时也足够让各个根据地将接收到足够的物资。
由此也可以看出，这三横三竖六条铁路，则是八路军接下来一段时间里，在山西境内最主要的运输物资方式。
它们也将会成为八路军在山西境内和华北地区的运输大动脉。
因此，这六条铁路工程，目前也正以前所未有的速度向前推进。
而当总指挥部的副总指挥和副参谋长以及秦文伟都一起抵达石家庄之后，副参谋长除了陪同秦文伟一起将物资送到各个仓库之外，也视察了一下前线的公路铁路建设工作。
此时在石家庄驻扎的是第385旅。
本来最适合在前线驻扎的应该是第386旅，而且之前也是第386旅旅长负责前线各部队的指挥，不论是从资历还是从能力来说，第386旅旅长都没有问题。
但第386旅旅长也仅仅只是暂时负责石家庄的军事工作而已。
严格地说，第386旅旅长现在还兼着太岳军区司令员的身份，他在石家庄的任务，也只是临时任务。
因此，在石家庄留下接下来一定会再度接受改编的第386旅装甲团之后，第386旅就返回太岳军区了。
副参谋长视察了一下前线的铁路公路建设情况之后，对于当前的情况还是十分满意的。
“轰隆——！”一声沉闷的巨响震得地皮发颤，土石混杂着砖木碎块冲天而起。
邯郸城西，一座扼守要道的日军大型炮楼，在浓烟中土崩瓦解。
“好家伙！这叫什么梯恩梯的炸药是真他嬢的带劲！
这可比以前咱们慢慢用凿子一凿一凿慢慢凿出来速度快多了。”
说话的是工程指挥部的一名八路军干部。
这名八路军干部名叫杨单二，原本是八路军部队里的一名军事主官，在离开部队之前，他的职务是连长。
之所以离开部队，是因为在长治战役中，他运气不是很好，被日军一发炮弹砸中了大腿，并最终导致他瘸了一条腿。
之后他便来到后方，开始参加建设根据地的一些工作。
在后方有不少和他一样的八路军指战员，在后方岗位上发挥自己的余热。
“杨工，对付这些碉堡炮楼，还是得是用炸药包，鬼子的这些据点一炸一个准，速度快多了。”
在杨单二旁边一个年轻的技术员笑着说道。
在他们说话的同时，在远处，庞大的推土机正发出震耳欲聋的轰鸣。
推土机列成一列，随后在已经被前面的挖掘机挖出一条路的临时土路上行动。
推土机铲斗上锋利的铲刀所过之处，还微微有些高低起伏的土丘被铲平。
而推土机推着的碎石土块，也将地面上的沟壑被填满拓宽。
在推土机的身后，工兵们紧随其后，使用各类不同的机械设备沿着道路开始铺设路面。
而在他们身后更远处的位置上，铺设铁轨的队伍，正沿着已经铺设好路面的道路铺设道砟、架设枕木。
这几支部队的全部动作迅速而协调。
而随着抵达一处小山谷的面前，一辆通过解放mV3卡车改装而来的中型吊车舒展长臂，将沉重的水泥预制件准确地安放在桥墩基座上。
这座小型桥梁的模样就在众人的努力下，迅速建设完毕。
建设队伍白天工作。
而到了晚上，那些穿着工装服的民工队伍和工程兵混编在一起，大家有说有笑地回到了营地内。
营地里，炊事班的大锅支在不远处，大块的炖肉和蒸腾着热气的白面馒头香气四溢。
八路军现在的后勤补给，足够供应和保证所有在前线工作的民众的物资供应。
工程进度比预想中快不少，那些困扰筑路队伍的复杂地形，在秦文伟新提供的工程设备和工程车辆面前，好解决了不少。
临时设立在工地的指挥帐篷里，前来视察的第一二九师政委看着大幅铺开的地图，手指沿着已清晰可见的路基划过邯郸地区平原和太行山区的边缘，随后看向东南方向的长治。
八路军总指挥部没有前往太原之前，长治就还是整个山西境内的物资聚集地。
物资将会在这里集结，并向各地运输而去。