一群人踏入巨大的轨车工坊，一股独特的金属与机油混合的气息扑面而来。
还没等他完全适应这股味道，巨大的龙门吊便赫然出现在眼前，巨大的钢铁架构直插厂房顶部，仿佛在诉说着它不容小觑的力量。
龙门吊那粗壮的钢梁如同巨人伸出的手臂，随时准备吊起沉重的物件。
四座天桥如同巨大的脉络，相互串联在一起，将整个工坊的空间巧妙地分割又连接起来。
朱有建的视线被天桥下吊着的四台庞然巨物所吸引。
这四台大家伙静静地悬在半空中，仿佛在等待着什么。
从弹头形状的箱体下面，延伸出八对钢轮。
他看着这怪模怪样的物件，突然眼睛亮了起来，他认出来这就是他记忆中的“火车”机头。
只是，眼前的火车机头与他前世所见截然不同。
前世的机头顶端有着高耸的烟囱，工作时会不断冒出黑烟和白汽；
那浓浓的黑烟似乎要将天空都染成一片黑暗，白汽则如同一条条咆哮的巨龙，呼啸着冲向天空。
而现在，这台机头却干干净净，没有烟囱，也没有黑烟和白汽冒出。
不过，朱有建很快便理解了，这里有专门的水箱来处理煤烟，如此设计或许更加环保，也更加符合这个时代的科技水平。
然而，朱有建的脸色却变得十分不好看。
他的眼神中透露出一丝疑惑和担忧，在他的认知里，既然已经成功造出了轨车机头；
而且一下子就是四台，那接下来应该进行实验，以检验其性能和可靠性；
同时也要将这一成果上报上去，这可是足以改变交通格局的重要发明。
可是，眼前这静悄悄的工坊，似乎并没有任何要实验或者上报的迹象。
一同前来的四位大匠与朱有建有着同样的困惑。
他们都是行业内技艺精湛的工匠，对机械制造有着丰富的经验和敏锐的洞察力。
他们怎么也想不通，这四位负责具体事务的卫匠为何如此荒唐行事。
过去，这四位卫匠之前的行为，众人还能睁一只眼闭一只眼。
毕竟，他们本就常有奇妙想法，在机械制造的过程中偶尔出点小差错或者搞点小花样也情有可原。
但如今，他们竟然如此胆大妄为，在已经完成如此重要的成果之后，既不进行实验，也不上报，仿佛这一切都与他们无关。
朱有建心中不禁暗自揣测，这四位卫匠莫不是以为自己舍不得砍他们的头？
在这个等级森严的时代，主子对于犯了错误的仆人确实有着生杀予夺的大权。
但朱有建更清楚，作为一位有远见卓识的管理者，他看重的是成果和责任。
如今这四位卫匠的行为已经严重影响到了轨车机头的推广和应用，如果不能及时纠正他们的错误，后果不堪设想。
他深吸一口气，决定要尽快与这四位卫匠好好谈一谈，让他们明白自己的职责所在，同时加快轨车机头的实验和上报进程。
朱有建继续朝着轨车工坊的深处走去，四周静悄悄的，竟没有一个人前来迎驾。
整个工坊足有三百多人，却仿佛一座空城一般寂静无声。
这可不正常，身为总监的鲁有林，在这偌大的轨车工坊里竟然没有尽到监管的职责；
他气得浑身发抖，心中怒火中烧，恨不得立刻冲上去咬死那些失职的人。
他实在难以想象，在如此重要的工坊里，竟然出现这种不把皇权当回事的荒唐场景。
就在他怒火难消的时候，终于听到了嘈杂的声音。
就在工坊尽头好几百人聚集在一起，像是一群无组织无纪律的乌合之众。
他眉头紧锁，大声呵斥道：
“速速前来迎接圣驾，如此聚众喧哗，成何体统！”
人群中瞬间一阵骚乱，众人赶忙跪下行礼，他们低着头，不敢有丝毫违抗。
随着人群缓缓跪下，终于将工坊中央的空地显露出来。
只见四个卫匠鼻青脸肿，身上多处挂彩，正跪在地上瑟瑟发抖。
他们的眼神中充满了恐惧和无助，似乎还在承受着身上伤痛带来的折磨。
朱有建看着他们的惨状，不禁皱起了眉头。
鲁有林赶紧把事情的缘由问清楚。
经过一番询问，真相终于浮出水面。
原来，这四位卫匠在过去的半个月里，已经连续忙碌了七天七夜，身上没有一处是不带伤的。
至于为什么会弄成这副模样，原因竟然出在了轨道的事情上。
轨道本就是新生事物，没有什么前人经验可以参考，为了找到最适合轨车的轨道模型，这四位卫匠可谓是煞费苦心。
他们一头扎进了古籍的海洋中，翻遍了无数的典籍。
他们终于发现了几个与轨道相关的蛛丝马迹。
墨家曾经使用过套轨，这种轨道设计独特，多轨并行，或许能够增加轨车的稳定性；
公输班在某次讨论中偶然提了一句三角轨，这种新奇的轨道形状，引发了卫匠们无限的遐想；
秦驰道曾经使用圆轨，圆润的轨道或许能够减少轨车行驶时的摩擦力；
后汉采矿时使用拉轨，这种轨道在设计上更加注重承载力。
这四位卫匠深知，每一种轨道都有其独特的优势和适用场景，他们想要找到一种能够完美适配轨车的轨道模型。
然而，现实并非一帆风顺。
他们在研究和实践的过程中遇到了无数的困难。
不同古籍中的记载相互矛盾，实际操作时的困难更是超出了想象。
他们在尝试各种轨道建造方法的过程中，不断遭遇失败，因为意见无法统一，令他们之间产生矛盾，随着实验的不成功，矛盾越来越多。
正是在这种种种的压力和阻碍下，他们终于发生了肢体冲突，这才落得如此狼狈的下场。
朱有建静静地听着四位卫匠的诉说，心中的疑惑逐渐解开。
原来，这四位卫匠每人负责复制一种轨道模型，为了确保实验的准确性和效果的真实性；
他们专门制作了四台机头，并于二十天前开始了紧张而关键的实验。
然而，实验的过程并不顺利，各种问题接踵而至。
负责三角轨的刘卫匠满脸无奈地讲述着，三角轨虽然在理论上看似稳定，但在实际运行中，轨道的角却极易磨损。
每次机车行驶时，只要经过这些有磨损的角，就会产生剧烈的震动，导致机车根本无法平稳运行。
为了克服这个问题，他们尝试了各种方法，但都以失败告终。
负责套轨的徐卫匠则无奈地叹了口气说，套轨虽然没有角不耐磨的问题，但每次机车运行前，都需要对轨道进行大量的润油工作。
这不仅增加了人力和物力的消耗，而且润油的操作也十分繁琐，一旦出现疏忽，就会影响机车的正常运行。
负责圆轨的刘二卫匠也满脸愁容，他解释道，由于目前的工艺限制，他们无法做到让所有的轨道段都达到纯圆的标准。
这样一来，机车在行驶过程中，就会因为轨道的不平整而频繁抖动，速度根本无法提起来，更别说平稳运行了。
拉轨的李卫匠更是满脸沮丧，他表示拉轨虽然不存在以上问题，但最大的弊端就是不支持机车的自我运行。
这意味着机车在行驶过程中，需要人工不断地进行牵引，这显然与轨车设计的初衷背道而驰。