“这小子的飞行技术是很厉害，就是这个秉性……男女方面的关系处理得……实在是……唉。”
李远海就差捂着脸说这话了，他实在是没脸说啊！
八十年代的男女感情是比较含蓄，逛街的时候拉拉手都算是出格的，当众激吻这种事情，是惊世骇俗！
还是当着这么多高级将领的面。
不过，这也直接反映出了李干的激动心情。
1983年8月2日，东大空军第2航空教导旅旅长李干上校，驾驶01号歼-15重型舰载战斗机，在海参崴舰载机训练基地，首次完成陆基弹射起飞和拦阻降落。
这是历史性的一天，标志着东大海军航空兵具备了舰载机陆基训练能力，离上舰起降近了一大步。
等李干放开脸色通红的林小茹，李远海这才转过头来，招手说，“你小子，过来。”
李干连忙小跑两步，立定站好，“报告首长！陆基起降任务完成！请指示！”
李远海看了看身边的其他将领，说，“阿干，你现在是在给我们海军做事，没有个合适的身份是不行的。”
他想了想，说，“舰载机训练大队的编制小了，我们也要搞一个舰载机教导旅，你来当旅长。”
李干闻言，连忙拒绝道，“别别别，别啊司令员，我干一个旅长就够了。海航要是搞教导旅，我兼个总教员是没有问题的。”
李远海摇头说，“那不行，必须得有个正式的职务。”
大家心里很清楚，海军首次实现陆基模拟飞行甲板起降这个荣誉，不能安在空军脑袋上。
因此，李干必须要是海军飞行员。
这时，吴立峰说，“司令，我看要不让阿干担任咱们的海航飞行技术研究所的所长，正师级的职务，再者，阿干本来就是空军的特级飞行员，直接评为海军特级飞行员。”
笑了笑，吴立峰说，“这样一来，职务没有冲突，也正好是指导舰载机训练的岗位，司令要是觉得还不够，可以在待遇上提一下。”
李远海顿时觉得这样安排很妥当，当即问李干，“阿干，你觉得怎么样，能接受吗？”
李干立即小道，“我服从命令！”
事情就这样解决了。
“东大空军第2航空教导旅旅长李干上校，驾驶01号歼-15重型舰载战斗机，在海参崴舰载机训练基地，首次完成陆基弹射起飞和拦阻降落。”，就变成了“东大海军飞行技术研究所所长李干上校，驾驶01号歼-15重型舰载战斗机，在海参崴舰载机训练基地，首次完成陆基弹射起飞和拦阻降落。”。
皆大欢喜。
没有人可以兼任两个旅的旅长的，这种情况前所未见，也非常不符合规定。
李干可以旅长政委一把干，但是不能当两支部队的部队长。
他要是接任了海航舰载机教导旅旅长一职，下一步就得卸任空军第2教导旅旅长这个职务。
李干不想离开空军，尽管舰载战斗机对他有着极大的吸引力。
那是一种执念，上一辈子这一辈子，这个执念都没有丝毫的改变的。
上一辈子，他有机会去海军舰载机部队工作，加入尾勾俱乐部，成为刀尖上的舞者。
可是他依然选择留在空军，试飞歼-20、试飞歼-36，始终战斗在最前沿阵地。
现在有机会两者兼顾，是再好不过了。
至于职务级别什么的，此时对李干来说已经是次要的了，他的身份地位，不是职务级别能够体现的。
全国那么多高级将领高级官员，谁能随时见到宫老，两个巴掌能数得过来，可李干是想见就能见到的。
所谓海军飞行技术研究所，这个单位和空军的伞兵研究所是一个路数，就是专门研究飞行技术的，在性质上，比教导大队、教导旅之类的单位要高一个规格。
指导性比较强，并且有很多专业技术人员，不单单是战术教员，而且负有编撰大纲的任务。
换言之，李干这个所长，是要指导海航舰载机教导旅的。
首批舰载机飞行员有13名，全部来自空军部队，海航一个没有。
空军飞行员比海航飞行员经验更加丰富，这是当前摆在面前的事实。
所以说，海航舰载机部队组建初期，是要依靠空军输血的，等部队上了轨道，海航把自己的培养体系搞起来之后，才能做到自力更生。
支持海航搞舰载机部队，空军责无旁贷。
在大局上，军兵种之间是不会推脱的。
当天下午，李干立即把13名飞行员组织起来，把他的起降体会、经验全盘传授。
因为歼-15的双座型还没有搞出来，所以，这13名飞行员上机就要独立操作，没有教员伴随，非常挑战个人的飞行技术。
抓住海参崴八月份这个全年最好的天气，海航舰载机教导旅首批13名飞行员，立即展开了密集的弹射起飞拦阻降落训练。
被测试的包括蒸汽弹射系统、拦阻系统、灯光辅助着舰系统，航母舰载机起降的三大关键系统。
蒸汽弹射系统是美国佬提供的c-13型弹射器，买了4台，刚好能装一艘航母。
不过，陆基训练基地用了一台了，蒸汽弹射器就不够了。
因此，c-13型弹射器的国产化要与航母建造同步，必须要赶在航母舾装之前完成应用测试。
拦阻系统同样是美国佬的，关键技术在于拦阻索，这玩意儿对材料和工艺的要求非常高，国内厂家和研究机构也在全力研制。
灯光辅助着舰系统相对简单一些，老毛子就有很成熟的技术，全都在东大手里了。
经过一个月的密集试飞，整套系统都得到了扎实的检验，歼-15也经受住了考验，被技术审核处正式定型，赋予了歼-15A这个正式编号。
211厂终于拿出了一款能够代表他们作为航空工业长子的产品了，终于扬眉吐气了一回。
歼-15A开始深入试飞，在进行长途试飞的时候，李干选择了由北到南的路线。
即从海参崴海军舰载机训练基地起飞，一路向西南飞行抵达南港西湾空军基地，这条飞行路线全长3600公里，正好是歼-15A标准载油情况下的最大转场距离。
李干要指导航母建造，每隔三天，他便驾驶01号歼-15A从海参崴舰载机训练基地起飞，经过三个多小时的飞行，于下午2点左右抵达南港。
随后，他会在西湾空军基地稍作休息后，三辆勇士车就会把他送到南港造船厂，视察首艘航母的建造进度。
九月份的这天，李干和往常一样抵达了西湾空军基地，小睡了一个小时后，三点出头的样子，两辆车就在小招待所门前等着了。
看到这两台车，李干有些惊讶，笑着问，“从哪弄的Lc80？”
负责前来接李干的是驻南港造船厂军代处总军代表，张军大校，正师职干部。
如果李干没有提出要求，一般都是船厂的军代处派人接，然后再把人送回空军基地。
张军愣了一下，惊讶道，“李旅长，你眼光真厉害，这是小日本的陆地巡洋舰。前段时间海关查获了一批走私车，大部分是三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰这些车。”
“海关低价处理，我们买了一批通勤用。”
李干恍然大悟，进入80年代后，走私活动肆虐，尤其是东南沿海、南方沿海地区，是汽车走私的高发地区。
因为国内的汽车制造能力远远跟不上经济发展，而正规进口的汽车有配额限制，出现了供小于求的局面。
很多企事业单位不是没钱买车，而是根本买不到。
因此，这段时期里，相关部门对走私车的合法使用是睁一只眼闭一只眼的，连交管部门自己都在用走私车，更别说其他人和企事业单位了。
勇士车投产两年多了，产能一直在提升，依然是远远跟不上部队需求的。
而且，勇士车在舒适度和级别上，属于中端产品，在配置上无法覆盖整个需求群体。
而这几年又是东西方大规模交流合作的特殊时期，因此，部队也开始从国外引进高端车型，填补空白。
在这些车型里，小日本的三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰脱颖而出，实事求是地说，这两款越野车是比较适合东大的实际情况的，就是忒贵。
最便宜的三菱拍杰罗版本，正规进口的售价都要去到三十多万东大币，顶配的陆地巡洋舰Lc80，竟然要100万东大币。
显然，只有极少数个人有实力用这种车。
李干绕着眼前这两台还没有挂牌的、原厂涂装的Lc80看了一圈，笑着说，“听说一汽正在和丰田谈合作，生产这种越野车，国产之后，价格应该能降不少。”
张军笑着说，“降不了多少，我刚好有个战友转业到一汽工作，我跟他聊过这个事，国产后的Lc80，售价也要100-120万。”
“吃相太难看。”李干冷笑着摇头。
他此时心里已经下了决心，找一家军工厂出来，专门用来生产高端越野车，一方面满足部队、企事业单位的需求，另一方面也是军转民的好方式。
李干上车，和张军同乘一辆，另一台车的则是坐了四名警卫，这个安保规格是有规定的。
两台车鱼贯驶出了西湾空军基地，疾驰在土路上往南港造船厂而去。
从西湾空军基地到南港造船厂1号船坞，最近的路线是走乌岭，绕过乌岭后，再开个几公里穿过几条村子，就到了国道，沿着国道往东走十来公里就是南港造船厂1号船坞的所在。
这条路线李干经常走，他万万没有想到，这一次出事了。