2024 年 9 月 15 日，吉利控股集团董事长李书福现身浙江台州，参观 2024 年台州国际汽车工业博览会。现场，李书福用地道的家乡话与来宾交流，十分接地气。他的出现引发了广泛关注，人们对这位中国民营造车第一人的故事充满好奇。
李书福的创业历程堪称传奇，从 1982 年创业至今，他历经多次转型，涉足多个行业，最终在汽车领域取得了举世瞩目的成就。如今，吉利控股集团已成为全球知名的汽车企业，旗下拥有众多国际化汽车品牌，李书福也成为了中国汽车行业的领军人物。他的故事，不仅是一部个人奋斗史，更是中国民营企业在改革开放浪潮中崛起的生动写照。
寒门少年的创业梦
1963 年，李书福出生于浙江台州路桥区的一个农民家庭，家境贫寒。自幼，李书福便展现出了超出常人的商业天赋和吃苦耐劳的精神。小学时，别的孩子还在玩耍，他便利用暑假为生产队放牛，每天能挣 0.15 元，一个暑假下来，竟能攒下 6 到 10 元。这笔钱在当时对一个农村家庭来说，可不是小数目。初中时，李书福仅用两年时间就完成了三年的学业，并以优异的成绩考入路桥中学尖子班。
然而，随着改革开放的浪潮席卷而来，社会发生着日新月异的变化，李书福的心也开始变得不安分起来。高中尚未毕业，他便对学习失去了耐心，一心想要投身市场经济的大潮。这一想法遭到了父亲的强烈反对，为此他没少受到惩罚。但李书福骨子里就有着一股倔强，一旦认定的事情，就非要去做不可。
1982 年，19 岁的李书福迎来了人生中的第一次创业机会。当时，他看到人们的生活水平逐渐提高，对照相的需求也日益增加，便萌生了开照相馆的想法。他向父亲借了 120 元，买了一台海鸥牌照相机，开始走街串巷为人们拍照。由于他服务热情，照相技术也不错，生意十分红火，很快就赚到了几百元。这几百元，就是李书福掘到的人生第一桶金。
初尝创业甜头的李书福，决定将照相馆升级，开一家正规的照相馆。但他没想到，照相行业属于特种行业，需要公安机关批准，而他没有特种营业执照，多次被相关部门教育与处罚。无奈之下，李书福只好关闭照相馆，另谋出路。
五金回收与冰箱制造的起落
关闭照相馆后，李书福将目光投向了五金回收行业。当时，台州的废旧电器市场十分发达，李书福发现从废旧电器零件中分离金属铜、银、金，进行家庭作坊式生产，效益相当不错。于是，他便一头扎进了这个行业。
但好景不长，随着越来越多的人进入这个行业，供应链竞争日益激烈，废旧零部件的成本越来越高，利润空间被不断压缩。李书福意识到，这个行业已经没有太大的发展前景，必须再次转型。
1984 年，李书福偶然发现家乡生产的冰箱零部件销路很好，于是他再次开启创业进程，研究生产电冰箱配件。他和家中兄弟合伙，获批了一家名叫黄岩县石曲电冰箱配件厂的乡镇企业，21 岁的李书福担任厂长。在他的带领下，工厂发展迅速，产品供不应求。
1985 年，李书福做出了一个更大胆的决定：生产电冰箱。当时，国内的电冰箱市场还处于供不应求的状态，李书福敏锐地捕捉到了这个商机。1986 年，他组建了黄岩县北极花电冰箱厂，生产 “北极花” 牌电冰箱。由于产品质量过硬，价格合理，“北极花” 牌电冰箱一经推出，便受到了消费者的热烈欢迎，工厂的年产值迅速超过千万，每天到工厂拉货的车子排起了长队。
然而，就在李书福的事业蒸蒸日上时，国家对电冰箱实行定点生产制度，民营的北极花电冰箱厂不在其列。这一政策的出台，犹如一记重锤，砸在了李书福的头上。面对无法改变的政策，李书福陷入了两难的境地。继续生产，属于违规行为；停产，则意味着多年的心血付诸东流。经过深思熟虑，李书福最终还是决定关闭冰箱厂。1989 年，他把全部资产送给乡政府，然后一身轻松地去上大学了。
装潢建材与摩托车领域的探索
1992 年，28 岁的李书福开始了他的第四次创业生涯。当时，随着人民生活水平的提高，进口装潢材料在中国很受欢迎，装潢成为人们生活的重要组成部分。李书福看到了这个商机，开始研究生产装潢材料。他的产品一经推出，便受到了市场的热烈欢迎，供不应求。
但好景不长，由于李书福的产品没有专利和知识产权保护，很快就被其他厂家拷贝，市场上出现了大量的仿冒产品，价格战打得异常激烈。李书福意识到，这个行业已经没有太大的发展空间，于是他再次选择了放弃。
在深圳学习期间，李书福花 6 万元买了一辆中华牌轿车。看着这辆车，李书福心中突然萌生了一个大胆的想法：造车。但在当时，汽车行业还没有向民营企业开放，造车谈何容易。李书福没有放弃，他决定走迂回路线，先办摩托车厂。
一开始，李书福对摩托车一窍不通，但他有着一股不服输的劲头。他买来样车，拆掉后仔细琢磨其原理，然后按照市场需求进行改良。1994 年，李书福在临海市征地 850 亩，打着造摩托车的幌子，筹建了吉利 “豪情汽车工业园区”。同年 6 月，他造出了中国第一辆豪华型踏板式摩托车。这款摩托车一经推出，便受到了市场的热烈欢迎，产品供不应求。
但随着摩托车市场的迅速发展，全国几十家摩托车公司如雨后春笋般遍地开花。由于部分企业缺乏合规意识，市场出现了无序竞争的局面，李书福的摩托车业务也受到了严重影响。在这种情况下，李书福再次选择了退出。
汽车梦想的执着追逐
虽然在摩托车领域取得了一定的成绩，但李书福的汽车梦从未熄灭。1997 年，李书福不顾众人的反对，毅然决定进入汽车领域。当时，国内的汽车市场被国有企业和合资企业所垄断，民营企业想要进入这个领域，可谓难如登天。而且，李书福面临着诸多难题，如缺乏人才、资金、技术、设备，以及没有 “准生证” 等。
但李书福没有被这些困难吓倒，他以 “不低头、不认输” 的信念，开始了艰难的造车之路。技术欠缺，他就拆车模仿，四处求教；资金不足，他就厉行节约，一分钱掰成两半花；人才匮乏，他就自办吉利学院，培养自己的人才。为了获得汽车生产资质，李书福四处奔走，向相关部门表达自己造车的决心和信心。
功夫不负有心人，2001 年 11 月 9 日，原国家经贸委增发了一批汽车新车生产许可证，搭载着吉利自主研发发动机、金属冲压车身的 “吉利 JL6360” 终于榜上有名。这意味着在国家批准第一批轿车合资企业 26 年之后，吉利成为中国首家获得轿车生产资质的民营企业。第二天，中国在多哈会议上被批准加入世界贸易组织。“中国入世” 与 “李书福入局” 就这样同时出现在各大媒体上。
获得生产资质后，李书福并没有满足。他深知，要想在竞争激烈的汽车市场中立足，必须不断提升产品质量和技术水平。2007 年 5 月，吉利启动战略转型，聚焦产品、品牌和研发三个方面。在产品端，以自由舰、金刚、远景 “新三样” 替代早期低价车型；在品牌端，推出全球鹰、帝豪、英伦子品牌并重建 4S 店体系；在研发端，构建整车及核心零部件研发体系，掌握爆胎监测等新技术，超 80% 车型达 c-NcAp 五星安全标准。
此次转型使吉利累计获得 2000 多项专利（含 300 余项发明专利），2010 年凭 “技术体系创新工程” 获国家科技进步奖，成为唯一获此殊荣的车企。转型不仅助力吉利在 2009 年金融危机中逆势增长，更奠定了后续收购沃尔沃的基础，实现了从 “价格驱动” 到 “技术引领” 的跨越。
收购沃尔沃：蛇吞象的奇迹
2002 年，刚拿到汽车生产许可证不久的李书福在一次内部会议上兴奋地对员工们宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！” 此言一出，震惊四座。在当时，沃尔沃是一家拥有悠久历史和卓越技术的瑞典汽车品牌，而吉利只是一家刚刚起步的中国民营企业，两者的实力相差悬殊。
沃尔沃成立于 1927 年，曾是行业标杆。20 世纪五六十年代领先奔驰、宝马、奥迪，80 年代仍与奔驰、宝马并驾齐驱。但 90 年代末被福特兼并后，因管理独立性受限陷入发展瓶颈，产量停滞并被宝马赶超，唯有安全性始终领先同行。
在外人看来，吉利收购沃尔沃简直就是天方夜谭，甚至有人把这比喻为 “蛇吞象”。但李书福却有着自己的思考，他认为沃尔沃拥有先进的技术和成熟的品牌，与吉利的发展战略高度契合。如果能够成功收购沃尔沃，将极大地提升吉利的技术水平和品牌影响力，实现吉利的跨越式发展。
为了实现这一目标，李书福组建了一个 200 多人的谈判团队，开始了漫长而艰苦的谈判过程。谈判的艰难程度超乎想象，双方准备的资料和谈判记录重达几十公斤。在谈判过程中，李书福面临着诸多挑战，如技术吸收与掌握问题、财务风险、中欧文化差异以及跨国治理等。
但李书福没有退缩，他以坚定的信念和非凡的智慧，带领谈判团队逐一克服了这些困难。2007 年，吉利借底特律车展向福特表达收购意愿，正式启动并购沃尔沃项目。2008 年金融危机爆发，福特宣布出售沃尔沃轿车业务，李书福抓住机遇，完成融资筹备，并组建了包含国际知名投行、会计师事务所、律师事务所在内的专业团队。
项目团队与福特开展大量信息交换，构建完整的财务预测模型，对各类潜在风险进行定性与定量分析，并基于分析结果制定收购后的运营管理计划。2010 年 8 月 2 日，双方在伦敦完成沃尔沃轿车公司 100% 股权交割。此次收购，吉利获得包括沃尔沃全球商标权、10 个产品及平台、4 个整车厂、发动机与零部件公司、3800 人研发团队、全球 2000 多个销售网点，以及 1 万多项专利在内的核心资产。
吉利收购沃尔沃汽车，是中国汽车产业跨越式发展的代表。国际汽车产业并购不易，融合更难。外有戴姆勒 - 奔驰与克莱斯勒分手的前车之鉴，内有上汽整合韩国双龙失败的教训近在眼前，但李书福以非凡的智慧和胸怀，赢得了大家的信任。几年来，沃尔沃汽车和吉利汽车互相支持、资源互补，在集团内部形成了良好的全球协同效应，不仅加速了沃尔沃汽车的复兴，而且推动了吉利汽车的销量和品牌 “向上”。
全球化布局与多元化发展
收购沃尔沃后，李书福并没有停下前进的脚步，而是继续推进吉利的全球化布局和多元化发展战略。2017 年至 2019 年间，李书福带领吉利先后收购宝腾汽车 49.9% 股份和莲花汽车 51% 股份，收购戴姆勒 9.69% 股权，成为奔驰母公司最大的单一股东，并与 smart 在华成立合资公司持股 50%。通过一系列的资本运作，吉利在整车制造领域进一步打开了国际市场大门，成为全球汽车行业不可忽视的力量。
在教育领域，吉利也进行了大量的投入。1997 年开办工厂的同时，吉利创办了学校。截至 2019 年，建有北京吉利学院、三亚学院、浙江汽车职业技术学院等 8 所学校，创办了中国第一所民办研究生院 —— 浙江汽车工程学院，设立了 18 个技能大师工作室，设立超 2 亿元教育扶贫资金，超过 1 万人次贫困学子完成学业，走上就业岗位，累计培养人才 15 万人。李书福认为，教育是国家和民族的未来，也是企业发展的基石。通过发展教育，不仅可以为社会培养更多的优秀人才，也可以为吉利的发展提供源源不断的智力支持。
2017 年开始，李书福多元化的重心移到了汽车之外，涉及软件、芯片制造、工业互联网、手机制造、出行平台、新能源车换电、卫星行业、通用航空领域等。他成立和投资了湖北亿咖通科技有限公司、湖北芯擎有限公司、广域铭岛数字科技有限公司、湖北星纪时代科技有限公司、曹操出行、换电出行品牌睿蓝汽车、浙江时空道宇科技有限公司、太力飞行汽车等。截至 2025 年 6 月 25 日，李书福创立和投资的上市企业已达 10 家。
李书福致力于融合铁路网、互联网，组建智慧立体化出行生态。携手腾讯、中铁总公司成立国铁吉讯科技有限公司。吉利控股集团与航天科工集团签署战略合作协议，在高速飞行列车、工业互联网等领域开展重大项目合作。吉利控股集团与中国电信签署战略合作框架协议，双方在车家互联网、云计算和大数据、5G 和 V2x、边缘计算等领域进行合作。通过多元化发展，吉利构建了一个庞大的产业生态体系，为未来的发展奠定了坚实的基础。
社会责任与家国情怀
作为一位成功的企业家，李书福始终牢记自己的社会责任，积极投身公益事业。他的家族在 2024 年胡润百富榜排名第十一，而他本人在 2009 年胡润慈善榜排名第十四。李书福致力于教育与公益事业，其产业扶贫入选 2018 年 “企业扶贫 50 佳案例”。
在教育扶贫方面，吉利设立了超 2 亿元的教育扶贫资金，帮助超过 1 万人次的贫困学子完成学业，走上就业岗位。李书福深知教育对于贫困家庭孩子的重要性，他希望通过自己的努力，为这些孩子提供改变命运的机会。在其他公益领域，李书福也积极参与，为社会做出了贡献。
李书福还积极参政议政，为中国汽车行业的健康发展建言献策。作为第十届、十一届、十二届、十四届全国政协委员以及第十三届全国人大代表，截至 2017 年，在李书福 35 件公开提案中涉及 “汽车” 的有 14 件，占全部提案的 40%，居首位。“民生”“交通”“法制” 各 5 件，并列第二。2023 年全国两会召开期间，李书福带来与 “双碳” 战略落地相关的提案。作为全国政协委员参政议政累计 21 年，李书福充分显示了他对国家和社会的责任感。
李书福常说：“让中国的汽车走向全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。” 这句话体现了他的家国情怀和远大抱负。他希望通过自己和吉利的努力，推动中国汽车产业的发展，让中国汽车在全球市场上占据一席之地，为国家的经济发展和民族的伟大复兴贡献力量。
低调回归与教育坚守
近年来，随着企业的发展，李书福逐渐淡出人们的视线。吉利控股集团旗下的多个国际化汽车品牌的重要活动，基本都由职业经理人抛头露面，李书福也没有出现在路特斯、极氪等公司的美股上市公开仪式照上。然而，2024 年他重返故乡台州的举动，再次引起了人们的关注。
此次重返台州，李书福透露，他带着集团全体管理层来到了吉利第一座工厂，重温吉利的发展历程，凝聚发展共识。他还专程去了吉利兴办的浙江汽车职业技术学院，并客串授课老师，给学生代表们上了一堂书福公开课。李书福坦言，此次重返台州最看重的就是发展教育。目前，吉利旗下已经有六所学校，他本人近些年大约有 20% 的时间精力都投入到了教育事业中。
在课堂上，李书福对学生们说：“你们总是捧着一本书，然后就考试。过去十几年，你们考试考得不少了！学习不是为考试而学，你们以后不能这样。在吉利的学校，考试不重要了。吉利体系的大学要培养有真本事、硬功夫的学生。” 李书福对教育的重视，源于他本人的经历以及吉利企业创业历程中对人才的渴望。他深知，企业的发展离不开人才，而职业教育是培养实用型人才的重要途径。
李书福以自己的亲身经历，为中国的职业教育发展提供了一个成功的范例。他的坚持和努力，不仅为吉利培养了大量优秀的人才，也为中国汽车产业的发展做出了贡献。他希望通过自己的行动，改变人们对职业教育的看法，让更多的人认识到职业教育的重要性。
未来展望
从 1982 年创业至今，李书福已经在商海拼搏了四十多年。这四十多年里，他历经无数次的挫折与挑战，但始终坚守自己的梦想，不断创新，勇于突破。如今，吉利控股集团已经成为全球知名的汽车企业，李书福也成为了备受尊敬的企业家。
站在新的历史起点上，面对全球汽车产业的深刻变革，如新能源汽车的快速发展、智能化技术的广泛应用等，李书福和吉利又将迎来新的机遇和挑战。