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ss旅游公司经过十多天的忙碌评标,终于在2月19号上午完成所有景点的投标评比,并在20号下午进行公布。

所有中标的公司自然欢天喜地,没中标的当然无精打采,更有者得知后大骂出口。

2月21号,ss旅游公司与各中标单位签约,并发布新闻发布会,当时上百家国内外媒体到场见证了这一盛事。

ss公司要求,所有中标单位签约后,必须在十天内机器入场开始施工。

2月25号下午两点钟,蓉城第二绕城高速,西北方向的陈家村,此时此刻,从老远就听到那里人员鼎沸。

从远处望去,就可看见,上千人聚集在推土机推平的宽阔地带上,各种红幅挂满现场,数百辆路桥机械整整齐齐地排在另一边,现场实在是火爆。

今天是蓉城陈家村到若县的高速公路工程开工典礼仪式,这段高速公路称为“蓉若高速”,即蓉城到爱心村二心环东南方向的高速公路。

ss公司的石林、郭杰、旅游公司的中高层人员,省zf书记、省长、省交通运输局局长,还有华夏铁路十局等单位参加了开工仪式。

华夏铁路集团董事局主席朱燕作为施工单位代表,上台致辞。

朱燕在致辞中首先感谢ss公司对华夏铁路集团的信任表示感谢,对出席开工仪式的各位zf领导和来宾表示诚热烈的欢迎。

随后他介绍集团的企业背景和历年来所取得的成绩,最后他郑重承诺将交付一个高品质、高质量、高满意度的工程,做到让ss公司满意、监理满意、群众满意。

接下来省zf代表也进行了致辞,对ss公司一年来的贡献进行了表扬,对大力投资旅游开发进行了大力赞扬,并保证投资开发顺利开展。

作为投资方的ss公司,也是仪式*部分,石林作为公司代表也上台致辞,并正式宣布工程开工令。

当石林宣布开工之时,现场响起了轰鸣的礼炮声,振聋发聩。

几百家国内外媒体,包括央视,也在现场进行采访报道,还有省电视台的直播。

毕竟,这可是全球投资最大的工程,全世界都在瞩目。

石林刚下台,数十名记者就簇拥过来,十几个话筒都逼近石林的嘴巴了。

“石先生,请问投资如此宏大的规模,一定能保证景点盈利嘛?为什么不继续发展自己的优势呢?”靠近石林的一名女记者抢先问道。

石林也知道此时绕不开这些记者,虽有点恼火,但不得不停走下来,笑着回答:“以前说过,开发旅游是我的梦想,是否赚钱,我也没法保证,请大家拭目以待。”

“高速公路建成之后,如何收费?还是免费?”石林刚说完,接着一名男记者抢先问道。

“免费不可能,不过收费将比一般高速收费低的多,具体收费还需要进行调研,想要免费,至少要收回成本。”石林扭头转向那男记者,笑了笑回道。

在石林看来,旅游景区不靠这高速公路赚钱,景区旅客越多,景区自然各种收入就越高。

但投入几百亿进去,还是多多少少要赚回些成本。

收费少了,旅客全部开小车,景区需要容纳的车位就越多,若是景区车辆太多,还有可能会限流。

“石先生,听说第一期景区设计要能容纳50万以上旅客的布局,是不是就代表着,未来的景区同一时间将有50万旅客?

那岂不是相当于一个小城市人口了?是不是有点夸张?”记者群中一名中年男记者抢先问道。

“对呀,石先生,这个50万驻留旅客是不是有点过于夸张了,像国内日流量最多的景点也不过十万人次,驻留估计也就是二十来万的样子。”

“石先生,这第一期设计就得容纳五十万人口,是不是过于浪费了?”

中年男记者刚问完,其它记者也把“50万”作为关键词进行提问。

石林听完毫不犹豫回道:“不错,我们第一期的目标就是,三天内景区能有50万旅客驻留,至于能不能实现,请拭目等待!”

随后石林又回答了几个记者的问题,再多就封上金口了,旁边的保安看到提示就上前挡住记者了,这些记者只能无奈离开,转向其它人。

石林边走边看,旁边的连斌边介绍这个高速公路的具体概况,同时旁边也有建筑公司的总工程师进行解说。

“蓉若高速”路线起自蓉城西北方向的陈家村,终点止于若县的爱心村二心环东南30公里,路线全长398.518km,预计总投资在800亿。

“蓉若高速”分为六个分段招标,即六家不同的单位同时进行施工,包括范围内的服务中心建设,以及路缘景观设计及基础建设。

开工仪式当然是在高速的起头,其它路段也不再搞开工仪式。

分为六个分段同时施工,也是为了加快施工进度。

当然,六个分段的入口肯定不一样,有从九沟国道处进场的,有从终点进场施工,其它各处就是从通往爱心村的路线中开便道进场。

可以说,一时间,这几条路线都有些阻塞。

设计行车速度每小时120km,全幅双向八车道高级公路,路基宽46米,中央分隔带3米,行车道宽度为2x(4x3.75)米,大桥就有178座,由预应力混凝土组合箱梁构成。

路面结构为:25cm厚级配碎石垫层+35厘米厚水泥稳定级配碎石底基层+25cm厚水泥稳定级配碎石基层+7cm厚粗粒式沥青混凝土下面层+5cm厚中粒式改性沥青混凝土表面层。

就是说这路面厚度就有97cm了,够厚了,石林听着介绍挺复杂的。

“对了,这高速流量设计如何?”石林想起高速公路的关键,毕竟每天能进多少辆车,就关系到景区能进多少人。

“能适应年平均昼夜小客车交通量为辆,最多每天能达到15万辆!”石林刚问完,旁边的项目总工程师就立即回道。

石林琢磨了下,随口回道:“嗯,勉强能满足要求,先暂时这样,机场这些也得建立,也许还得建立高铁。”

石林的随口回答,岂不知在他旁边跟随的几名人员,心中早翻起了惊骇大浪,这又得投资多少钱呀,真的有这么大的把握?

随后石林又看了周围施工场地,放眼望去,还陆陆续续有着各种路桥机械入场,也不知,在年底之前,到底能不能通车。

石林暗想,想再多也没用,离年底还远,还不如想着几天后的新店铺开业。(未完待续。)

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