作为华东军区排名第一的副政委，李建国自忖自己对国内装甲车辆的装备情况也算是够了解的了，却从来没听说过这个型号的发动机，这不但让李建国感到好奇，同时还有些无法接受：一个学生都知道的事，我竟然不知道？
“说起41柴油机，就要从1976年开始说起了，当初10年的动荡结束后，中央首长们审时度势，震惊的发现因为各种各样的原因，我*队装备已经大大落后于西方国家，而在我们引以为傲的陆军方面，随着武器装备的发展，武装直升机和反坦克导弹对陆军的拳头：坦克构成了非常严重的威胁，不管是国际形势还是实际的需求，都要求坦克具有更高的机动能力以提高战场的生存力。
根据当时我们国家掌握的资料和情报，截止1976年10月，苏联已经装备了新型主战坦克，美国和德国等国的新型重型主战坦克也在研制当中，而当时西方国家装备的主战坦克的作战全重一般在46吨到65吨，火炮口径为至，基本上一滑膛炮为主，发动机功率更是从735千瓦一直到1119千瓦。而我国当时主要装备的还是59式中型主战坦克，主要武器还是一门口径的线膛炮，无论是发动机功率、防护能力还是火炮口径都远逊于世界先进水平……”
李建国的表情已经在不知不觉间严肃了起来，虽然他不是军事主管，但作为一名我军的现役军官，了解我军以及外军的装备情况是他的必修课，陈耕说的这些他当然知道，但作为一个学生，陈耕对这些知道的这么详细可就让他感到震惊了。忽然道：“发动机功率只是衡量坦克机动能力的一个参考数据吧？真正有效的数据还是坦克的单位功率。”
所谓单位功率，即由坦克发动机所能发出的最大功率除以坦克满油满弹满载作战人员时的作战全重，这个单位功率直接决定着坦克的一个重要数据：从0加速至32千米/小时的成绩，这个加速能力，是坦克机动性能的一个极其重要的指标，就像是民用汽车的0到100千米/时的加速能力一样。
“您说的是，”陈耕点头道：“但在这一点上我们国家也落后于西方，西方国家的单位功率一般在17.5千瓦/吨至20千瓦/吨之间，其从0加速至32千米/时所需要的时间只有7至10秒，这个速度可以支持这辆坦克在战场上规避来袭的反坦克导弹，但是我们国家的坦克加速水平就比较糟糕，因为动力不足的缘故，这个加速成绩普遍大于15秒，基本上只要被敌方的反坦克导弹瞄准就无法逃脱……”
“发动机是瓶颈啊。”李建国叹息了一声。
“是啊，咱们国家的发动机技术太落后了。”陈耕也是一身叹息，共和国的“心脏病”问题不是一天两天了，但西方国家是先后经历了第一次工业革命、第二次工业革命，用数百年的积累才走到今天这一步，咱们国家缺了这两堂课，想要追上来何其艰难？将今天的落后只归咎于刚刚过去的那个10年，显然是不公平的。
“……”李建国沉默了一番，却开口道：“接着说。”
“是，”陈耕想了想，才接着道：“北方的威胁近在眼前，所以不管有多大的困难，咱们都必须要研制新型坦克，所以在76年的时候，咱们国家开始了新一代坦克的需求研究，发展新型坦克首当其冲的就是要有功率更高、性能更好的发动机。
当时兵器工业部、军事委员会组织了一批国内军工领域的专家和学者对我国要发展的新型坦克进行讨论，根据对苏联t—72主战坦克有关信息的了解，认为新型坦克发动机的最大功率如果能够达到588kw就可以满足需求……”
“这个我知道，”李建国的谈性也被陈耕给勾起来了，笑着道：“当时的这个讨论我作为咱们华东军区的代表也参加了，当时有不少人认为需要更高的功率，为了这个，兵器工业部还专门组织了一次车辆的单位功率与加速性能的实车试验，最后的结果是如果单位功率在18千瓦/吨左右的话，车辆能够获得最好的加速性。”
“您说的没错，就是18千瓦/吨。”陈耕小小的恭维了一句，他没想到李建国竟然参加了这讨论。
“呵呵呵……”李建国有些得意的摆摆手，和陈耕说起这将近10年前的事让他心情格外愉快，如果说之前他对陈耕的照顾更多的还是处于爱才的考虑，但现在，他开始对这小家伙有些欣赏了。故作谦虚的道：“时间长了，都差点记不住了……你接着说，后来呢？后来的情况我就不清楚了。”
李建国知道这个测试，但不知道这个测试的前因后果，奇怪吗？其实一点也不奇怪，这是由我*工系统和军队特殊的情况决定的，在很多时候，军工系统在研发一款新装备的时候与这款新装备的实际使用者：军队，在沟通的时候不但会脱节，甚至军工研发系统自行其是的例子也一点不少，相反的，军工系统与科研单位之间的沟通反倒是会更多一些。
这种情况当然不正常，但当时的国情就是如此。
“后来经过测试，证明588千瓦的最大总功率的确不够用，考虑到新型坦克的作战全重，我国新型坦克发动机所需的最大功率至少要达到735千瓦，也就是后来的新型735千瓦坦克发动机项目。
在国家批准了新型735千瓦坦克发动机项目的研发计划后，因为正值国家开始实行改革开放，在经过一番权衡之后，当时的五机部于1978年从联邦德国mtu公司秘密采购了10台41涡轮增压柴油机。
8v331系列发动机是德国‘豹2’主战坦克搭载的mb870系列坦克发动机的民用型号，很多零件都与mb870通用，与军用型的mb970相比只是减少了汽缸数目、变更了承力部件的材料并且降低了部分性能，但相对于咱们国家老说，哪怕是民用型的41也是相当先进的产品。
五机部对这个项目非常重视，专门立了项，把这个项目命名为8v165发动机项目，并且把参考41发动机研制8v165军用涡轮增压发动机的任务交给了当时国内在柴油机技术实力最雄厚的山柴（山&西柴油机厂），不但从全国的各大研究所和工厂抽调精兵强将，还从正在研制537kw涡轮增压柴油机的吉柴（吉&林柴油机厂）抽调了技术骨干和资金，可谓要人给人、要钱给钱、要物给物，当时我们汽车工程系的前身：华清大学动力机械系也被借调了人手，我的导师也过去帮了一段时间的忙……”
李建国可算是知道陈耕为什么对这些自己都不知道的细节了解的这么清楚了：敢情是他的老师和他们说的。心中这才释然，释然的同时，却是更加急切了：“那发动机呢？成功了吗？现在进行到哪一步了？”
虽然从1978年项目立项到现在已经过去7年了，一直都没有听到这个项目成功的消息，但李建国心里还是有点渴望——实在是因为“心脏病”的缘故，咱们的军队对先进发动机的需求实在是太迫切了。
“没有，”陈耕摇摇头，看着李建国眼中的急切，陈耕心中很不忍说出那个最糟糕的结果，但他还不能不说：“当时仿制出的第一批发动机后要上台架进行测试，但上台架后测出来的最大功率只有667千瓦，还没有达到第一阶段设定的706千瓦的目标。
最要命的是，从德国采购的那10台41发动机在长时间使用中一直表现的非常稳定和可靠，质量很过关，但咱们仿制的8v165发动机却有很严重的拉缸现象，这主要是润滑和缸体材料方面的问题，咱们的材料和工艺不过关，造出来的缸筒承受不了缸内的巨大的压力，导致缸体有些细微的变形。
后来虽然也进行了一些改进，但拉缸的问题始终没解决，而且陆陆续续的有出现了喷油泵柱塞卡滞、增压器喘震等一些问题，德国方面也拒绝向咱们提供41的原机图样、技术以及工艺文件等资料，最终是因为咱们的材料和加工工艺这些基础技术是在达不到要求，新型坦克发动机的研制工作不得不被迫停止。”
因为材料和工艺问题不得不被迫停止了？听到8v165竟然是这么一个结果，李建国无比的黯然。好一会儿，他才道：“所以就有了这次引进mtu发动机的计划？对这个计划你知道多少？”