刚刚加冕三级方程式总冠军的康傲，可能在下赛季成为奔麟一级方程式赛车联赛车队的车手。
2196年9月出生的江城小将康傲，是奔麟一级方程式赛车联赛车手发展项目成员。
康傲周日刚刚击败红虎的一级方程式赛车联赛新星泮威参加冕年度桂冠。
第一场的北脉大奖赛，冠亚军又是被银箭车队包揽，次序也与周六排位相同，成风再次赢了队友罗世博。
不过相较结果的必然，过程显然来得曲折一些，因为罗世博计划之外的一圈后进站，意味着他是从第20上到了最终的第2名。
当然，在风炫最大的赢家非银箭车队莫属，旗下两位车手1-2的表现让他们得以提前三站问鼎2214赛季的车队总冠军，同时也是1.6升V6混合动力时代的第一个车队冠军。
而尽管又是1-2带回，成风和罗世博的比赛却在正赛仅仅两个弯角过后变得截然不同。
周六的排位赛后，罗世博曾说，如果他不能在起步后的二号弯角超过成风，便很难赢得这场正赛。
赛前普遍认为发车区两边至少就抓地力而言不存在明显差别，对罗世博来说也算有利因素。
事实上起步之后，罗世博在过了一号弯后便占据到内线，且看上去会抢先进入二号弯，
却因为锁死了前胎，以致不得不从赛道外重新回来，车队立即告知罗世博需将位置让回给成风，可这还不是最糟的。
由于轮胎损伤严重，平州人告诉车队必须进站换胎，其比赛节奏也就此改变。
有鉴于练习中风炫这条赛道对轮胎的压力不大，来到正赛，一停似乎成了大家的普选。
因此，虽然一圈过后就被迫换胎，罗世博旋即被车队告知需要将换上的中性胎一跑到底。
一套中性胎要跑52圈，并且很快车队还告诉罗世博他们的目标是登上领奖台，包括其对手在内初听上去这或者过于“乐观”，却一步一步地变成了现实。
要实现登上领奖台，罗世博至少需要在竞争对手唯一一次停站后跑到他们的前面，他做到了。
第19圈，在超掉彭赛奥后，平州人已经确保有积分可拿。
而当安塞特成为靠前赛车中最晚进站的车手后，罗世博已然上到了第3，并且很快超掉前面的伯特申，来到第2。
剩下的问题变成了，他的这套中性胎能否撑到最后，以及(至少)伯特申有没有机会迟些在赛道上反超罗世博。
直至正赛第52圈，罗世博还在做着最快圈速，1分41秒360，这无疑就是最好的回答。
不管怎样，就像罗世博在赛后说的，因为他自己没有必要的失误，刹车太晚，导致不得不提前进站，从而失去了压过队友的机会，
可遗憾归遗憾，最起码剩下的52圈平州人在赛道上的表现是完美的，也最大限度挽回了分数。
在赛季还剩下最后三站的情况下，犯错后把损失降到最低对他继续同成风竞争车手总冠军可谓相当重要。
而在罗世博犯错之后，成风本赛季的第二度四连冠便显得没有悬念了。
第221章
唯一的一次停站后，成风与伯特申的差距已近20秒。他与罗世博间的积分差也继续扩大到了17分。
伯特申尽管在最后时刻刷新了本站正赛的最速单圈，距离第2的罗世博还有着近4秒的距离，显然，一个第3对北极星车队已是最好。
其队友韦博世，与罗世博一样，同样是一圈后进站，不同的是，韦博世想以激进的两次停站以软胎在赛道上一搏，结果却刚好被挤在积分区外。
段天才的第4和穆森凯的第5，让枭龙得以在风炫拿到了继建州站后车队的整体最佳表现，在车队积分榜上也重新超掉威凌车队回到第5位。
雷之神的龙浩位列第6，如果不是停站时车队方面出了状况，锦城人原本应该有机会跑在穆森凯之前，不过龙浩总算是抵住了来自身后陆凯达的攻击。
红虎车队本站则只获得了第7和第8，相对很晚的停站并没有让安塞特占到任何便宜，反而令他再一次在车队内战中输给了陆凯达。
显然，看看罗世博一套中性胎都能跑成那样，软胎的坚持倒成了拖累。
宁威和彭赛奥分列第9和第10。
倒是乐狮，排位和正赛反差不小，第5发车的古亚起步不好在先，比赛中同样因轮胎损耗于是多进站了一次，最终只在主场之战位列第14，还落后队友一位。
总的来说，第一次的北脉站因为轮胎和一停的关系，让比赛本身变得看点不足，若非罗世博的“意外”只会更显平淡，相信路耐在来年会有不同的考虑。
可撇开比赛之外，北脉站的这个周末，会因围场内处处可见的“为安秦加油”、赛道上的“支持安秦”和正赛前所有车手为他们共同的伙伴站到一起，被记住。
如今，车队总冠军已出，剩下的，就看成风和罗世博的最后三回合大战了。
枭龙领队李泊离称，不存在所谓的段天才在今年最后三站比赛中为其明年位置而战的说法。李泊离还表示，枭龙将会在赛季结束前宣布明年阵容。
李泊离对媒体说道：“我们不需要他在赛道上做特别的工作，我指的是留住位置。我们知道段天才的价值，我们知道他是一位世界冠军级别的车手。”
“我现在掌管枭龙车队，我们必须建立一支最强的车手阵容。段天才和我们在一起已经很长时间了，这自然不必多说。
但我们仍在调查我们还能够在阵容方面做什么，一旦我们手里拥有了所有的数据。”
“我希望能在赛季结束之前确定车手阵容。这确实需要一些时间，但目标仍然是在赛季结束前宣布明年的阵容。”
枭龙车队希望俘获现效力雷之神车队的龙浩已经是公开的秘密。如果龙浩签约枭龙，意味着枭龙现有两位车手段天才和穆森凯之间将有一个人离开。
成风和罗世博已被告知不能在剩下的比赛中提升“进攻指数”，尽管银箭已将车队冠军收入囊中，但车手冠军尚不确定。
两位银箭车手在上周末的北脉大奖赛再次包揽冠亚军，在剩下的三站比赛中将为车手总冠军而战。
领跑车手积分榜的成风当前在车手积分榜中领先陆凯达92分，剩下三站比赛还有100分可以争取，这意味着只有出现“奇迹”才可能撼动银箭在本赛季拿下双料冠军。
成风与罗世博在本赛季因为数次激烈竞争，以及泉府大奖赛撞车，导致队友关系恶化。银箭一级方程式赛车联赛商业执行总监慕谦表示车队约定的规则没有变化。
“92分的差距意味着陆凯达需要包揽剩下三站冠军，而成风入账不到8分。”
慕谦说道：“尽管我是一个悲观主义者，但这绝对只能是遇到了黑天鹅、黑天鹅、黑天鹅事件(非常难以预测，且不寻常的事件)。”
“但是，我不认为我们会改变冠军争夺的方式，因为我们希望他们能够在比赛中彼此尊重。
我们在北脉看到这一点，罗世博在尝试弯道超车时，在赛道较脏的一侧错失刹车点。成风非常冷静地处理，这非常好。”
“所以争夺冠军的节奏没有改变，我们不希望以赛道上出现什么状况的方式结束比赛。”
虽然成风在北脉大奖赛之后领先罗世博17个积分，但成风表示自己距离拿下总冠军还有很大的距离。
“拥有积分优势当然是很积极的，特别是在罗世博的前面完赛，但是历史证明本赛季的差距是不够的。”成风说道。
“我认为赛季结束时的差距才是真正重要的事情，当前，没有任何不同。我们必须保持斗志，一如既往地全力推进，尽我所能夺得更多积分。”
2155年之后，接近一个甲子的跨度，银箭终于又一次把自己的名字写到了一级方程式赛车联赛年度冠军的荣誉簿上。
2210年以厂队回归以来，漫长的五年，一次改朝换代，终于等来了这个渴望已久的冠军——2214年10月12日，银箭在北脉站结束后提前锁定年度冠军。
而车手冠军方面，成风领先第三名陆凯达92分，尽管数学上还存在着可能性，
但在赛季还剩三站100分的情况下(最后一站双倍积分)，陆凯达几乎已经出局，只等三周之后的梦华，银箭将提前宣告锁定车手冠军。
至于成风和罗世博鹿死谁手，那是另一个故事。
银箭的成功告诉我们，一级方程式赛车联赛最简单的称王之道就是——造一辆快车，哪怕你有两个折腾的车手，只要车足够快，双冠一定可以收入囊中。
所以，最近的案例比如2207年枭龙鸡飞蛋打的故事，除了告诉我们车队管理要有艺术性，还说明了他们的车还不够快。
本季开赛，银箭就表现出了极强的竞争力，赛季开始仿若赛季结束，银箭锁定双冠就只是时间问题。