第五位的龙浩使用全新硬胎时的圈速是1分40.737秒，比成风搭载同样轮胎时更快。
韦博世和陆凯达排在六、七位。前七名车手之间差距仅有0.367秒。
枭龙带来的升级版xL29赛车有了全新的鼻锥和一些升级套件，但是他们在周五并没有表现出速度。
段天才的圈速排在第八位，落后0.7秒。穆森凯的赛车则遭遇技术故障，没有完成足够的圈数。
很多车手都遇到后轮抓地力不够的问题。尔维尼和道建树都在发卡弯出现了失控状况。强遁在三号弯出现侧滑。
奔麟车队度过糟糕的一天。纳马尔因为赛车涡轮故障没有出现在赛道上。
罗曼庭的赛车则出现了变速箱故障。神行车队凌云伟的赛车则因为能量回收系统故障没有做计时圈。
大秦汽车联合会技术总监查廷淮表示，本周的一级方程式赛车联赛天南站，他们监控燃油流速的方式不会改变。
一级方程式赛车联赛建州站之后，有关大秦汽车联合会燃油流速传感器的问题闹的沸沸扬扬。
红虎车手陆凯达在揭幕站获得亚军，但是建州人赛后遭大秦汽车联合会技术代表乔-鲍尔举报其驾驶的3号赛车在比赛中燃油流速长期超过100kg\/h的规则限制。
领队霍诺安表示，大秦汽车联合会的燃油流速传感器不准，所以他们选择了自己的监控方式来监控燃油流速。红虎能够证明自己的燃油流速是符合规则的。
而作为一级方程式赛车联赛主管团体的大秦汽车联合会则否认其指定的传感器存在问题，并指出按照规则，必须以他们指定的传感器作为监控设备。红虎无权自作主张。
由于听证会将在4月14日举行，基本需要等到中海站才有定论，这意味着争论暂时得不到解决。
而在此期间如果大秦汽车联合会指定的传感器再出故障，意味着红虎或者其他车队将面临同样问题。
不过尽管如此，作为一级方程式赛车联赛主管团体的大秦汽车联合会仍坚称情况处于控制之下，关于燃油流速的问题，依旧坚持零容忍的原则。
“这里不会有改变，而且我们也看不到需要改变的理由。”大秦汽车联合会技术总监针对是否会在本周调整燃油流速的监控问题对《运动汽车》说道。
查廷淮指出，在建州大秦汽车联合会不论是对传感器还是其测试方法都拥有十足的信心。
“我们相信燃油流速测试设备的精度。它一直都同我们从燃油喷射系统获得数据是相符的，我们一直在努力确保没有大的分歧，但是从目前来看，并不是这样。”
安塞特在一级方程式赛车联赛天南站周五练习赛中排名第三位。这个成绩，让在揭幕战中因赛车故障退赛的安塞特倍感鼓舞。
安塞特在上午的首次练习赛中排名第七位，下午第二次练习赛排在第三位，仅仅落后头名的银箭车手罗世博0.2秒。
“我认为我们收获了好的一天，”安塞特说道。
“当然周五不是最重要的。但是能够处在这个位置，处在前列车手当中很好。但我和陆凯达的工作也并非完美，还有一些赛车软件方面的问题。”
对于接下来的比赛，安塞特认为一切皆有可能。
“我们要和天气比赛，过去几年我们见识过在这里会发生什么了，”安塞特说道。
“同时，我认为我们是在和自己比赛，因为我们还没有发挥出我们全部的潜力。但是我们已经越来越好了，每一圈都有收获。我相信我们在明天会比今天再上一个台阶。”
“我们要看看自己能做到什么，但是显然我们并不是最具有竞争力的那个。”
宁威认为，本周五一级方程式赛车联赛天南站练习赛中的圈速证明，他的团队对于雷之神L14t的调校工作取得了突破。
揭幕战建州站，宁威的圈速完败队友龙浩，他表示是新赛车的调校没有适合自己的驾驶风格。在天南站两次练习赛中，宁威都位居第二位。
“这绝对是积极的一天，相比建州的周五我感觉好多了，”宁威在周五练习赛后说道。
“今天的L14t驾驶感觉更舒服了。我们是否真的解决了问题还有待检验，这个赛季还有很长的路要走。”
另一位雷之神车手龙浩在周五练习赛第二阶段排名第五位，这说明雷之神赛车在烈阳赛道还是具备了很强的实力。
另外，据鹿城媒体报道，雷之神在一级方程式赛车联赛建州站开局阶段缺乏速度，是因为软件故障导致动能回收系统(动能电机)无法工作所致。
在这个问题解决之后，可以期待雷之神将在天南站表现更佳。
3月29日，2214年一级方程式赛车联赛天南站第三次练习赛在烈阳赛道举行。
两位银箭车手统治了第三次练习赛，他们在60分钟里交替领先。
最终他们的圈速比第三位的雷之神车手宁威快了1秒。
宁威在本节练习还剩20分钟时换上中软胎，并且短暂取得领先。但是当银箭车手也换上中软胎时就被立即甩下。
枭龙车队穆森凯继续遭遇赛车的可靠性问题，他在本节练习中再次出现了赛车失去动力的状况，据说是赛车排气系统的传感器有问题。
奔麟车队的纳马尔终于完成了一些圈数，这是他本周末首次驶上赛道。
一级方程式赛车联赛技术总监查廷淮坚持认为2214版一级方程式赛车联赛技术规则中，关于燃油流速传感器的执行规则清晰明了。
针对大秦汽车联合会指定的燃油流速传感器误差争议问题，红虎提出了两项改革建议，结果全部被大秦汽车联合会否掉了。
第一项建议，霍诺安说一级方程式赛车联赛应该学习飞机，装两个或多个传感器，这样即便一个出问题，也能通过取两个的均值来保证读数。
但是大秦汽车联合会说，现在一个传感器重300g，已经占据了一部分的油箱空间，多数工程师已经在抱怨，装两个车队还不闹翻天。
红虎的第二个建议：只在排位赛中限制燃油流速，正赛放开，因为正赛已经有总量100kg的燃油限制。
但是大秦汽车联合会表示，现在的引擎，并没有限制涡轮压力，假如不限制载油量，功率输出可以轻松的飙到1500到2000匹。
按照红虎的建议，正赛不限制燃油流速，那将出现各种不同的战略，有的车队可能一开始猛跑，后半程节油。
另外则开始慢跑，后半程乏力。这将导致在比赛的不同阶段，赛车之间巨大的速度差异，太危险了。
第三次练习赛银箭车队以一秒钟的优势包揽前二，罗世博最快。
雷之神车队宁威第三名。
排位赛开始前30分钟，烈阳赛道上空下起倾盆大雨，直到排位赛开始前依然没有减小。
赛会决定陆续推迟开赛时间，最终在推迟了50分钟之后排位赛开始。
赛道上空依然在下雨，赛道表面很湿滑。
3月29日下午，2214年一级方程式赛车联赛天南站排位赛在烈阳赛道举行。
第一节排位赛除了枭龙选择半雨胎之外，其他车队都选择全雨胎开始排位赛。
神行车队库森斯的赛车在维修站出口位置赛车抛锚。
气象雷达显示，第一节排位赛尾段可能会下大雨，所以车手们着急做出计时圈。
两位银箭车手轻松占据前两名，罗世博以1分57秒183暂时领跑。
银箭提前3分钟收车，他们比其他车队的成绩快了1.5秒。
最后几圈，除银箭之外的20台赛车都在赛道上飞驰。
最后时刻神行车队库森斯失误撞车，赛会出示红旗。
最终被淘汰的车手是纳马尔、申迪、安秦、凌云伟、强遁、库森斯。
第二节排位赛除了宁威选择半雨胎之外，其余车手都使用全雨胎出场。
但是宁威使用半雨胎显然是个错误，他在赛道上速度很慢。
龙浩则与乐狮新秀古亚发生碰撞，龙浩的赛车前悬挂受损，不得不回到维修站修车。
赛会因为赛道上留下碎片而出示红旗暂停了比赛。
当比赛恢复进行，龙浩和古亚都重新回到了赛道上。
最终，银箭车队成风以1分59秒401取得本节最快，安塞特第二，罗世博第三。
北极星车队韦博世和伯特申都没有晋级令人感到意外。
进入前十名的车手包括银箭、红虎、雷之神、枭龙这四大车队的八位，加上威凌车队的道建树和乐狮的尔维尼。
枭龙车队选择了半雨胎，其他车手选择全雨胎。但是一圈之后枭龙就不得不进站纠正错误。
穆森凯换回全雨胎，而段天才换了一套新的半雨胎。
成风率先做出1分59秒431领跑，安塞特只比他慢了0.055秒。
龙浩暂居第三位，力压罗世博。
段天才的圈速比队友慢2秒，他的轮胎选择很冒险，但是他并没有换回全雨胎的意思。
最终，银箭车队成风以1分59秒431的圈速获得杆位，红虎车队安塞特第二。银箭车队罗世博第三位。
龙浩、陆凯达和宁威分列第四至第六位。
银箭车手成风力压红虎车手安塞特，以0.055秒的微弱优势夺得杆位。
这同时也是成风自建州站以来，连续拿到的第二个首发。
成风赛后在开心的同时，也感叹今天比赛的艰苦，他说自己最后一个飞驰圈跑的比较谨慎，所以和对手的差距很小。
“我真的对我们周末理想的表现感到开心，但是今天真的是不可思议的——雨太大了！对于每一位车手而言，情况都是非常微妙的。
因为到比赛结束时，几乎什么也看不见了，我几乎看不到赛道去哪里，弯道在哪里。我必须保住我的最后一个飞驰圈，所以差距是非常接近的。”
展望周日，成风说他的首要目标是完赛拿分，成风在揭幕站从杆位，但是因为遭遇引擎故障，最终一分未得。
“不管是对于我自己还是车队，优先考虑的带回尽可能多的积分。
我们现在获得非常棒的机会，拥有一辆一流的赛车，一支一流的车队，当前的表现堪称梦幻。祈祷我们明天能够看到自己冲过终点线。”
龙浩在天南站取得排位赛第四，而这个第四名背后除了代表龙浩的实力之外，还体现了雷之神机械师团队的强大。
龙浩在排位赛第二节与北脉新秀古亚碰撞损坏了赛车前悬挂，雷之神团队的成功抢修，只用了3分钟就让龙浩返回赛道。
一级方程式赛车联赛天南站排位赛第二节，龙浩和乐狮车手古亚在一个左弯发生碰撞。龙浩的赛车前悬挂部分折断，科古亚赛车鼻锥受损。
龙浩驾驶残车返回维修站后，雷之神的机械师用最快时间修好了赛车，让他能够从容的完成本节余下比赛。赛后，龙浩对他的团队提出表扬。
“我认为在那样的雨天环境下混乱是不可避免的，”龙浩说道。
“在与乐狮赛车的碰撞中我们这边的损失更大一些。机械师们完成了超级棒的工作。我认为他们能在三分钟内完成悬挂的更换应该创了世界纪录了吧。”
对于与他发生碰撞的北脉新秀古亚，龙浩认为对方的驾驶没有任何问题，那只是一次正常的事故。
“我不会指责他，我认为那是一次50:50的情况，因为我没有看到他，这是事实。
我拐弯了，然后感觉到碰撞了，当时我甚至没有看到他的赛车。能够继续开回维修站是很幸运的。我认为他也继续开走了，这很不错。”
古亚在这场排位赛中的成绩也很不错，他在周日的发车位将是第11位。
安塞特在天南排位赛中名列第二，仅比杆位获得者成风慢了0.055秒。三届世界冠军在赛后表示hU10战车在排位赛开始前遇到麻烦。
安塞特在建州排位赛因为引擎问题无缘第三节排位赛，但在天南差点终结于第一节排位赛。